[ad_1]
Sempre que você se posiciona no assento do condutor, pode estar inspirando uma mistura venenosa de substâncias químicas promotoras de tumores.
Elementos retardadores de chama potencialmente cancerígenos estão escondidos na espuma dos bancos e no interior de praticamente todos os carros modernos, expondo de forma silenciosa motoristas e passageiros a prejuízos, de acordo com uma nova pesquisa. Esses elementos químicos arriscados continuam a ser introduzidos em nossos automóveis devido a um obsoleto padrão de segurança federal que não proporciona benefícios comprovados de proteção contra incêndios.
O estudo, divulgado no Environmental Science & Technology, analisou 101 automóveis de 2015 ou posteriores nos Estados Unidos.
Os resultados revelaram que 99% continham tris(1-cloro-isopropil) fosfato (TCIPP), um retardador de chama que está sendo investigado pelo Programa Nacional de Toxicologia por ser possivelmente cancerígeno.
A maioria dos veículos também apresentava níveis elevados de outros dois retardadores de chama, tris(1,3-dicloro-2-propil) fosfato (TDCIPP) e tris(2-cloroetil) fosfato (TCEP), identificados como cancerígenos na California’s Proposition 65, uma norma que determina que as empresas listem elementos químicos reconhecidos como causadores de tumores, defeitos congênitos e problemas reprodutivos.
Os veículos testados no verão apresentaram concentrações mais elevadas desses elementos químicos devido ao aumento da emissão de gases da espuma dos bancos em temperaturas mais altas. Um automóvel estacionado pode chegar a 100 graus Fahrenheit em uma hora em um dia ensolarado.
A análise de amostras de espuma de banco de 51 carros no inverno mostrou que aqueles com TCIPP na espuma tinham índices mais altos no ar da cabine, indicando que a espuma era a fonte de contaminação.
Norma de décadas colocando condutores em risco
A utilização generalizada de retardadores de chama nocivos em veículos é devido a uma norma de inflamabilidade desatualizada, afirmou Lydia Jahl, cientista sênior do Green Science Policy Institute e coautora da pesquisa, ao Epoch Times.
Os resultados foram “notavelmente consistentes” e relevantes para as políticas, mostrando que os fabricantes empregam esses elementos químicos em vários modelos de veículos, comentou ela.
A legislação federal determina que o interior dos veículos possua retardadores de chama ou outros elementos químicos que os tornem menos propensos a pegar fogo após um acidente. Esses retardadores de chama são compulsórios para uso em automóveis modernos desde 1971, quando a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) aprovou uma norma que estabelece sua inclusão. Outra norma que impõe seu uso em cadeirinhas infantis foi aprovada em 1981.
Entretanto, apesar de algumas divergências de outras diretrizes da indústria dos transportes, como as referentes a aeronaves e trens, terem sido ajustadas ao longo do tempo com o surgimento de novas proteções contra incêndios, a legislação que rege os automóveis (FMVSS No. 302) permaneceu praticamente inalterada desde 1972.
O estudo provavelmente subestimou a exposição, pois não considerou os inibidores de chamas em fase particulada ou a exposição dérmica. O estudo também não considerou os inibidores de chamas presentes na poeira dos veículos, que poderiam ser ingeridos e servir como outra fonte de exposição.
A maioria dos inibidores de chamas está associada a câncer, danos cerebrais, problemas de desenvolvimento e questões reprodutivas. As descobertas sugerem que os automóveis são uma fonte importante de exposição, especialmente para “aqueles que vivem em climas mais quentes, têm deslocamentos mais longos ou que dirigem como parte de sua ocupação”, afirmou Jahl. As crianças são particularmente suscetíveis devido à sua maior ingestão de ar e ao seu estágio de desenvolvimento.
Apesar de ser desafiador mensurar os riscos precisos para a saúde, a Sra. Jahl observou um aspecto preocupante: os inibidores de chamas não são apenas prejudiciais, mas o padrão de inflamabilidade de 53 anos que orienta seu uso está “desatualizado e possivelmente ineficaz”.
Solicita revisão dos requisitos internos de veículos tóxicos
Os componentes químicos destinados a proteger as pessoas de incêndios em veículos podem, na realidade, tornar os veículos mais perigosos.
Estes produtos químicos contribuem minimamente para evitar incêndios e também podem torná-los “mais fumegantes e mais tóxicos para as vítimas, e especialmente para os socorristas”, declarou Patrick Morrison, da Associação Internacional de Bombeiros, em uma declaração à imprensa.
Os bombeiros estão apreensivos quanto à exposição a esses componentes químicos inibidores de chamas, que podem contribuir para suas taxas “muito altas” de câncer, observou ele. “Insto a NHTSA a atualizar seu padrão de inflamabilidade para que seja cumprido sem a presença de componentes químicos inibidores de chamas dentro dos veículos.”
A atualização do padrão estaria em sintonia com as alterações realizadas há 10 anos no padrão de inflamabilidade da Califórnia para móveis e produtos para bebês, que foi atualizado para incluir requisitos mais recentes que poderiam ser atendidos sem o uso desses produtos químicos.
A pesquisa apresenta dados sobre a questão e a solução, “que é a NHTSA atualizar o padrão para ser cumprido sem componentes químicos inibidores de chamas desnecessários”, disse a Sra. Jahl.
[ad_2]