Os automóveis com transmissão automática costumavam ser considerados “produtos de luxo”, no entanto, atualmente são a maioria dos modelos oferecidos pelas principais empresas fabricantes de veículos, inclusive no Brasil.
Algumas questões sobre o uso adequado do equipamento, no entanto, permanecem frequentes. Duas das principais se referem ao uso correto das funcionalidades P (Park) e N (Neutral), presentes em todos os carros com transmissão automática.
Se você achava que a posição P (“parar” ou “estacionar”) é exclusivamente para quando o carro está prestes a ser desligado, e que a N deve ser usada da mesma maneira que o ponto-morto nos carros a combustão, se enganou.
Então, prepare-se para aprender a utilizar as funcionalidades P e N da transmissão automática do veículo de forma adequada e, assim, evitar problemas (e despesas) desnecessárias.
Como utilizar a função P corretamente?
A função P (Park ou estacionar) tem como principal objetivo o mais óbvio deles. Assegurar que o carro pare completamente ao ser estacionado. A condição correta para engatar a marcha, no entanto, é ignorada por muitos motoristas.
O uso do P só é obrigatório quando o carro for efetivamente estacionado em uma vaga. Para isso, o motorista deve, primeiramente, acionar o freio de estacionamento (também conhecido como freio de mão) e, depois, levar a alavanca à posição “Park” para, enfim, desligar o motor.
Em entrevista ao portal Uol, Edson Orikassa, da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, explicou que, ao desligar o carro, o motor interrompe a pressão do sistema hidráulico, enquanto o câmbio, quando na posição correta (P), desacopla, liberando uma espécie de pino que trava as rodas motrizes.
A alavanca da transmissão na posição P também é exigida para liberar determinadas funcionalidades de alguns modelos de veículos, como a abertura automática da tampa do porta-malas ou do bocal de abastecimento de combustível. Essa trava no sistema foi colocada para aumentar a segurança e diminuir o risco de acidentes.
Como utilizar a função N corretamente?
A função N (Neutral ou “ponto-morto”) é a que mais causa confusão na cabeça dos motoristas que se acostumaram a dirigir carros com transmissão manual, mas mudaram para modelos com transmissão automática.
O erro mais comum que é cometido é o de achar que a maneira correta de utilizar a função N demanda mudar a alavanca para a posição sempre que o carro estiver parado, seja em um congestionamento, seja em um semáforo.
Se no caso dos carros com transmissão manual a atitude é correta, pois ajuda a evitar o desgaste excessivo da embreagem, quando o modelo é equipado com transmissão automática, abusar das trocas para a função N pode causar danos e, claro, prejuízos com manutenção.
O mais correto, de acordo com o engenheiro ouvido pelo Uol, é manter a alavanca na posição D (Drive, ou dirigir) e o pé direito no freio. Dessa forma, o sistema hidráulico permanecerá pressurizado, e quando o trânsito andar, ou o semáforo abrir, o carro sairá com maior facilidade.
Banguela com o carro em N? Nem pensar
Outro ponto que diz respeito à função N nos carros com transmissão automática e que muita gente não presta atenção é o uso inadequado da marcha para descer ladeiras, popularmente chamado de “andar na banguela”.
Colocar o câmbio de um carro manual em ponto-morto para, teoricamente, economizar gasolina, já é errado, e o procedimento é ainda mais grave quando o N é acionado com essa intenção em veículos com transmissão automática.
Ao fazer isso, o sistema de frenagem sofrerá uma sobrecarga e, dependendo da situação, poderá não dar conta de segurar todo o peso do carro sozinho se houver uma necessidade urgente de brecar.
E aí: você utilizava as funcionalidades P e N de forma correta no seu carro com transmissão automática ou também cometia esses errinhos mais comuns? Comenta com a gente em nossas redes sociais.
*Com informações do UOL
